Ketua pemampat udara skru menyekat penyelesaian penyelenggaraan
Dari perspektif minyak pelincir
1 Penstabilan jangka panjang, kuantiti bahan api dalaman kepala mesin tidak mencukupi, mengakibatkan kekurangan minyak segera, mengakibatkan peralatan penutupan jangka masa yang lama, harus terlebih dahulu menambah jumlah minyak yang mencukupi ke kepala mesin, dan kemudian mulakan mesin;
Mesin berjalan tidak mencukupi dibekalkan dengan minyak, termasuk penggantian atau penambahan minyak pelincir, dan saluran paip minyak disekat dan dibocorkan, mengakibatkan kekurangan minyak kepala mesin;
3 Jika paras minyak terlalu rendah, galas di penghujung skru skru akan kehilangan pelinciran semasa operasi, menyebabkan haus yang serius dan menyebabkan geseran antara skru yin dan yang.
4 Kualiti minyak pelincir terlalu miskin untuk diganti lebih awal dan minyak diemulsi.
5 minyak campuran gred yang berbeza menyebabkan tindak balas gelling untuk membunuh.
Terlalu banyak kekotoran
Termasuk kekotoran minyak, deposit karbon, coking. Lebih penting lagi untuk menukar minyak pelincir; ia lebih cenderung menyebabkan kemalangan tuan rumah (kepala) terjebak apabila menggunakan minyak pelincir yang lebih rendah atau penggunaan tertunggak.
Mengkhususkan diri dalam penyelenggaraan skru membantu memanjangkan masa pemampat. Penyelenggaraan pemampat udara juga merupakan perbelanjaan yang penting, jadi sila meminta pengendali pemampat profesional.
Penyelesaian untuk mesin utama pemampat udara (kepala) terperangkap: (1) Kimia dikeluarkan selepas pembersihan. (2) Manual pemasangan. (3) Kaedah hidraulik untuk pemeriksaan perobohan. (4) ujian penyingkiran elektrolisis.
