Apakah masalah besar yang disebabkan oleh gangguan pemampat udara?
Q: Apakah akibat kegagalan kegagalan injap tekanan minimum?
Jawab: Terdapat tiga sebab, dan dengarkan saya dengan perlahan.
1. Tangki minyak tidak dapat bangkit selepas mesin bermula, menyebabkan pemampat udara gagal dimuatkan.
2. Kandungan minyak dari saluran keluar udara meningkat.
3. Udara di tempat akan dituangkan semula ke dalam mesin untuk menyebabkan tangki kosong. Tekanan minyak tangki tidak boleh diturunkan dan pemampat udara akan disuntik selepas letak kereta. Keluarkan injap pemeriksaan tekanan minimum dan gantikannya dengan yang baru jika gagal.
Q: Apakah akibat dari tali pinggang memandu yang patah?
Balas:
1. Mesin tidak boleh dimuat selepas permulaan;
2. Semasa operasi, tekanan sump minyak akan jatuh ke 0kg dan tekanan output akan dihentikan. Semak punca pecah tali pinggang dan pasangkan tali pinggang baru.
Q: Apakah akibat kegagalan injap pengambilan untuk ditutup?
Balas:
1. Tekanan akan terus meningkat selepas pemampat udara kosong, menyebabkan injap keselamatan dilepaskan.
2. Tekanan tangki minyak meningkat apabila kosong.
3. Apabila kenderaan diletakkan, minyak penyejuk dicurahkan dari salur masuk udara. Keluarkan injap pengambilan dan simpannya. Sekiranya gagal, ganti dengan yang baru.
Q: Apakah kesan hubungan yang tidak baik di titik sambungan starter?
Balas:
1. Operasi motor meningkat dan menyebabkan motor menjadi terlalu banyak.
2. Haba pemula menyebabkan kerosakan.
3. Fius dibakar. Keluarkan starter untuk penyelenggaraan.
Q: Apakah sebabnya mengapa pemampat udara mempunyai pelepasan gas yang buruk semasa kerja?
Balas:
1. Minyak mineral yang digunakan mengandungi bahan tambahan anti-pakai polar, dan bahan tambahan anti-pakai kutub adalah terutamanya fosforus / sulfur / klorin. Pada suhu yang tinggi, udara mengandungi sejumlah besar oksigen, dan bahan tambahan anti-pakai kutub mengoksidakan untuk menghasilkan gas berbau busuk. Tambahan anti-haus polar umumnya tidak disyorkan untuk digunakan pada suhu tinggi. Sama seperti minyak gear biasa digunakan pada rantaian suhu tinggi, bengkel ini penuh dengan gas yang tidak berbau busuk.
2. Bahan-bahan yang dibawa ke udara, terutama yang mengandungi fosforus / sulfur / klorin. Cari sekitar gas kimia atau bahan kimia yang mengandungi habuk.
3. Hos getah mungkin neoprena. Minyak pelincir suhu tinggi larut, dan klorin dioksidakan pada suhu tinggi untuk menghasilkan gas berbau busuk. Sebab yang mungkin adalah penggunaan minyak pemampat sintetik diester. Diester mudah diuraikan, dan pada masa yang sama, kebocorannya agak besar, dan getah biasanya membengkak (sebahagiannya membengkak) terutamanya pada suhu tinggi. Neoprena biasanya tidak disyorkan untuk digunakan dalam persekitaran suhu dan tekanan tinggi.
4. Untuk membuat hijau, minyak pengganti telah menambah pigmen yang tidak tahan terhadap suhu tinggi. Kebanyakan pigmen mengandungi unsur-unsur seperti fosforus / sulfur / klorin, dan pigmen mempunyai oksigen yang tinggi untuk menghasilkan gas berbau busuk. Lebih baik menguji minyak, seperti menguji darah, secara langsung mencerminkan masalah.
Q: Apakah kesan syarikat kami untuk mengeluarkan injap kawalan suhu pemampat?
Balas:
1. injap kawalan suhu pemampat udara memainkan peranan kawalan suhu malar. Sekiranya injap kawalan suhu tidak ada, ia akan menyebabkan pemampat udara bergerak pada suhu yang tinggi. 2. Injap kawalan suhu adalah komponen yang mengawal arah minyak pelincir. Sekiranya tindakan tidak dilakukan, suhu unit mungkin terlalu tinggi atau terlalu rendah.
3. Tanpa injap kawalan suhu, suhu minyak pemampat udara akan meningkat selepas kerja, minyak suhu tinggi akan dikitar semula kepada sistem pelinciran untuk terus digunakan, suhu minyak akan terus meningkat, mempercepat kemerosotan minyak, meningkatkan beban peralatan, dan mengurangkan kehilangan geseran. Secara serius, jangka hayat peralatan dipendekkan; operasi penyejuk meningkat, penggunaan kuasa meningkat, kos operasi meningkat, dan tenaga terbuang.
