Pemampat adalah mesin cecair yang digalakkan yang mempromosikan gas tekanan rendah kepada gas bertekanan tinggi, dan merupakan enjin sistem sumber gas. Dalam penggunaan, tidak dapat dielakkan bahawa ia akan menghadapi pelbagai kesalahan, yang akan memberi kesan serius kepada kerja. Untuk memudahkan setiap orang mencari sebab untuk membaiki sekiranya berlaku kegagalan, berikut merumuskan lima jenis kesalahan yang biasa berdasarkan pengalaman pembaikan pemampat udara, dan analisis sebab-sebabnya.
Pertama, jumlah ekzos tidak mencukupi
Ekzos yang tidak mencukupi adalah salah satu kesilapan paling mudah di kompresor, dan kejadiannya adalah disebabkan terutamanya oleh sebab-sebab berikut:
01 Kegagalan penapis udara masuk: fouling disekat, supaya jumlah ekzos dikurangkan; paip sedutan terlalu panjang, diameter pipa terlalu kecil, supaya rintangan sedutan meningkat, yang mempengaruhi jumlah gas. Penapis harus dibersihkan secara teratur.
Pengurangan kelajuan pemampat mengurangkan kelantangan ekzos: penggunaan pemampat udara yang tidak wajar, kerana anjakan pemampat udara direka mengikut ketinggian tertentu, suhu pengambilan dan kelembapan, apabila ia digunakan di dataran tinggi di atas standard di atas Apabila ia terpasang, Tekanan pengambilan diturunkan, dan jumlah gas ekzos tidak dapat dielakkan.
03 Silinder, piston dan cincin omboh dipakai dengan serius dan tidak dapat diterima, yang meningkatkan pelepasan yang relevan dan meningkatkan kebocoran, yang memberi kesan kepada anjakan. Apabila ia memakai normal, adalah perlu untuk menggantikan bahagian-bahagian habis dalam masa, seperti cincin omboh. Sekiranya pemasangan tidak betul dan jurang tidak sesuai, ia mesti diperbetulkan mengikut lukisan. Jika tiada lukisan, data empirikal boleh diperolehi. Untuk jurang lintang antara omboh dan silinder, seperti omboh besi cor, nilai pelepasan adalah diameter silinder. 0.06 / 100 ~ 0.09 / 100; untuk piston aloi aluminium, pelepasan adalah 0.12 / 100 ~ 0.18 / 100 diameter laluan gas; omboh keluli boleh mengambil nilai yang lebih kecil daripada omboh aloi aluminium.
Kotak isian tidak ketat, dan kebocoran udara dijana untuk mengurangkan jumlah gas. Alasannya adalah bahawa kotak pemadat itu sendiri tidak dikehendaki dibuat; sebab kedua mungkin bahawa rod omboh dan pusat kotak pemadat tidak sejajar semasa pemasangan, menyebabkan kebocoran udara disebabkan oleh haus dan ketegangan; secara amnya, minyak pelincir ditambah ke kotak pemadat. Ia boleh berfungsi sebagai pelincir, penyegel dan penyejukan.
05 Pengaruh penyedutan pemampat dan kegagalan injap ekzos ke atas anjakan. Serpihan logam atau serpihan lain dijatuhkan di antara kerusi injap dan plat injap, mengakibatkan penutupan dan kebocoran yang lemah. Ini bukan sahaja memberi kesan kepada jumlah ekzos, tetapi juga mempengaruhi perubahan tekanan dan suhu antara peringkat. Masalah ini mungkin disebabkan oleh masalah kualiti pembuatan seperti gerak injap, dan kedua, disebabkan oleh injap kerusi dan pakai injap. Teruk dan bocor.
06 Pam spring injap tidak dipadankan dengan daya gas. Sekiranya daya anjal terlalu kuat, plat injap akan dibuka dengan perlahan, dan jika daya anjal terlalu lemah, plat injap tidak akan ditutup dalam masa. Ini bukan sahaja memberi kesan kepada jumlah udara, tetapi juga mempengaruhi peningkatan kuasa dan kehidupan cakera injap dan musim bunga. Pada masa yang sama, ia juga mempengaruhi perubahan tekanan dan suhu gas.
07 Tekanan injap mampatan adalah tidak wajar. Sekiranya daya menekan kecil, ia akan bocor udara. Sudah tentu, ia tidak akan terlalu ketat, yang akan mengubah dan merosakkan penutup injap. Daya menekan umum boleh dikira dengan formula berikut: p = kπ / 4 D2P2, D adalah diameter rongga injap, dan P2 ialah gas maksimum. Tekanan, K adalah nilai lebih besar daripada 1, secara umumnya mengambil 1.5 hingga 2.5, K = 1.5 hingga 2.0 pada tekanan rendah, dan K = 1.5 hingga 2.5 pada tekanan tinggi. Inilah K. Amalan telah terbukti baik. Jika injap gas rosak, penutup injap tidak dapat dielakkan panas dan tekanan tidak normal.
Kedua, tekanan tidak normal
Sekiranya isipadu gas yang dilepaskan dari pemampat tidak memenuhi keperluan aliran pengguna pada tekanan yang dinilai, tekanan ekzos mesti dikurangkan. Pada ketika ini, saya terpaksa menukar mesin lain dengan tekanan ekzos yang sama dan jumlah ekzos yang besar. Sebab utama tekanan tekanan antara tahap adalah kebocoran injap gas atau kebocoran cincin omboh. Oleh itu, sebab dan langkah perlu diambil dari aspek-aspek ini.
Ketiga, suhu tidak normal
Suhu ekzos yang tidak normal bermakna ia lebih tinggi daripada nilai reka bentuk. Secara teorinya, faktor-faktor yang mempengaruhi kenaikan suhu gas ekzos ialah: suhu udara pengambilan, nisbah tekanan, dan indeks pemampatan (untuk indeks pemampatan udara K = 1.4). Keadaan sebenar memberi kesan kepada faktor-faktor suhu sedutan yang tinggi, seperti: kecekapan penyejukan perantaraan yang rendah, atau sambungan skala dalam intercooler memberi kesan kepada pemindahan haba, suhu penyedutan tahap terakhir mestilah tinggi, dan suhu ekzos akan tinggi. Di samping itu, kebocoran injap gas dan kebocoran cincin omboh, yang tidak hanya menjejaskan kenaikan suhu gas ekzos, tetapi juga mengubah tekanan interstage. Selagi nisbah tekanan lebih tinggi daripada nilai normal, suhu gas ekzos akan meningkat. Di samping itu, mesin yang disejukkan dengan air, kekurangan air atau air yang tidak mencukupi, akan meningkatkan suhu ekzos.
Keempat, bunyi tidak normal
Sekiranya beberapa bahagian pemampat gagal, bunyi yang tidak normal akan dikeluarkan. Secara umumnya, operator dapat membezakan bunyi yang tidak normal. Pelepasan antara omboh dan kepala silinder terlalu kecil dan kesan langsung; batang omboh dan kacang penyambung omboh longgar atau tersandung; hujung omboh disekat oleh dawai, omboh bergerak ke atas kepala silinder; serpihan logam dalam silinder dan air terkumpul dalam silinder, dan lain-lain. Kedua-duanya boleh membuat bunyi mengetuk di silinder. Baut kren, kacang-kacangan, bolt rod bersambung, bolt melintang, melompat, pecah, dan lain-lain dalam kotak engkol, diameter aci dipakai dengan serius, pelepasan meningkat, pelepasan antara pin silang dan penyepit terlalu besar atau memakai adalah serius, dan lain-lain. Suara perkusi terdengar di dalam kotak engkol. Sekeping injap pembukaan rosak, spring injap lembut atau rosak, dan pengawal beban tidak diselaraskan secara tidak wajar, dan sebagainya, dan bunyi mengetuk dapat dipancarkan di rongga katup. Ini adalah untuk mencari kesalahan dan mengambil langkah-langkah.
Lima, kesalahan terlalu panas
Dalam geseran antara crankshaft dan bearing, silang silang dan slaid, pembungkusan dan batang piston, suhu melebihi nilai yang ditentukan dan dipanggil terlalu panas. Akibat daripada pemanasan melampau: satu adalah untuk mempercepatkan haus pasangan geseran, dan yang lain adalah bahawa haba haba yang berlebihan berkumpul dan membakar permukaan geseran dan menyebabkan kemalangan utama. Punca-punca utama yang menyebabkan terlalu panas adalah: galas yang tidak rata atau hubungan jurnal atau kawasan hubungan terlalu kecil; bearing lenturan crankshaft lenturan, kelikatan minyak pelincir terlalu kecil, litar minyak disekat, pam minyak rosak, mengakibatkan pemotongan minyak, dan sebagainya; Tidak ada jurang, gelang dan gelang motor tidak sejajar, dan kedua-dua paksi disamping.
Melalui pemahaman tentang kegagalan pemampat, kita dapat menyelesaikan masalah dan mengurangkan kerugian dalam masa kesalahan berlaku. Sudah tentu, ini hanya kesilapan biasa. Jika mereka tidak diselesaikan dalam penyelenggaraan pemampat udara, mereka boleh diganti atau dihantar untuk dibaiki.
