Pertama, getaran selepas memandu:
Apabila unit dimulakan, kerana arus permulaan unit adalah besar, tork serta-merta juga besar, menyebabkan motor mengalami rasa sesaran, dan semasa proses permulaan, ia adalah proses yang tidak stabil untuk melepasi zon lonjakan , dan getaran itu jelas berubah-ubah.
Ambil pemampat udara sebuah syarikat sebagai contoh. Kerana kelajuan permulaan tidak diseragamkan, panduan masuk masuk dan kedudukan skala seringkali tidak konsisten apabila dimulakan, yang menyebabkan arus permulaan menjadi besar semasa memulakan, dan juga lonjakan jelas dirasakan, menyebabkan getaran selepas bermula. Besar, oleh itu, pelbagai permulaan memberi kesan kepada kehidupan pemampat, dan sering perlu ditutup untuk penyelenggaraan.
Kedua, kesan bearing:
Di masa lalu, pemampat udara sering menggunakan dua galas kosong. Selepas tahun 2003, bearing gelongsor udara diubah suai. Galas itu dinaiktaraf berdasarkan badan pemampat udara asal. Jumlah minyak antara jubin dan batang meningkat. Walaupun prestasi pelinciran dan penyejukan diperbaiki, prestasi pengedap tidak sebaik semulajadi galas gelongsor asal; Walau bagaimanapun, getaran dikurangkan dan kecekapan mekanikal juga bertambah baik, yang telah diiktiraf oleh industri.
