1. Suhu sekitar terlalu tinggi, yang mempunyai dua kesan berikut pada pemampat udara skru.
A: Semakin tinggi suhu, nipis udara (sama seperti pemampat udara tidak cekap di kawasan dataran tinggi), yang menyebabkan pemampat udara bekerja kurang cekap, supaya pemampat udara berada dalam keadaan yang dimuatkan untuk lebih banyak masa, dengan lebih banyak beban, mengakibatkan kosong Akhbar menghasilkan lebih banyak haba dan pemampat udara pasti lebih panas.
B: Apabila pemampat udara am direka, terdapat suhu persekitaran operasi reka bentuk (30-40 darjah). Apabila pemampat udara dikendalikan pada suhu persekitaran operasi reka bentuk, suhu maksimum adalah dekat dengan suhu perlindungan pemampat udara. Jika persekitaran udara pemampat Jika suhu lebih tinggi daripada suhu persekitaran operasi reka bentuk, suhu pemampat udara akan meningkat, supaya pemampat udara akan melebihi suhu penutupan pemampat udara, mengakibatkan suhu tinggi pemampat udara.
2, sistem pemampat udara kekurangan minyak
Tahap minyak tangki minyak dan gas boleh diperiksa. Apabila minyak pelincir statik selepas tekanan penutupan dilepaskan, tahap minyak mestilah sedikit lebih tinggi daripada paras paras minyak tinggi H (atau MAX). Tahap minyak tidak boleh lebih rendah daripada markah minyak rendah L (atau MIX) semasa operasi peralatan. Jika didapati bahawa kuantiti minyak tidak mencukupi atau tahap minyak tidak dipatuhi, hentikan minyak dengan segera.
3. Injap berhenti minyak (injap pecah) tidak berfungsi dengan betul.
Injap berhenti minyak secara amnya adalah dua kedudukan dua injap solenoid biasanya tertutup, yang dibuka pada permulaan dan ditutup pada masa berhenti untuk mengelakkan minyak di tong minyak dan gas daripada terus disuntik ke kepala mesin dan dikeluarkan dari salur masuk udara. Jika komponen tidak dihidupkan apabila dimuatkan, tuan rumah akan panas dengan cepat kerana kekurangan minyak, yang boleh menyebabkan pemasangan skru terbakar.
4, masalah penapis minyak
J: Jika penapis minyak menghalang injap pintasan dan tidak terbuka, minyak pemampat udara tidak akan sampai ke kepala mesin, dan enjin utama akan menjadi panas dengan cepat kerana kekurangan minyak.
B: Aliran aliran penapis minyak menjadi lebih kecil. Terdapat kes di mana pemampat udara tidak sepenuhnya habis kerana haba diambil untuk membentuk suhu yang tinggi, dan kes lain adalah suhu tinggi pemampat udara selepas pemampat udara dibongkar. Kerana pemampat udara dimuatkan dengan tekanan minyak dalaman, minyak pemampat udara boleh lulus, dan selepas pemampat udara dibongkar, tekanan minyak pemampat udara rendah. Minyak pemampat udara sukar untuk melalui penapis minyak pemampat udara, dan kadar aliran terlalu kecil, menghasilkan udara. Akhbar panas.
5, injap kawalan terma (injap kawalan suhu) kegagalan kerja
Injap kawalan haba dipasang di hadapan minyak sejuk untuk mengekalkan suhu ekzos kepala di atas titik embun tekanan. Prinsip kerja ialah apabila suhu minyak rendah, cawangan injap kawalan haba dibuka, litar utama ditutup, dan minyak pelincir langsung disuntik ke dalam kepala mesin tanpa sejuk; apabila suhu meningkat melebihi 40 ° C, injap kawalan terma ditutup secara beransur-ansur. Minyak mengalir melalui sejuk dan cawangan pada masa yang sama; apabila ia naik melebihi 80 ° C, injapnya ditutup sepenuhnya, dan minyak pelincir sepenuhnya disalurkan ke dalam sejuk dan kemudian ke kepala mesin untuk menyejukkan minyak pelincir ke tahap yang paling tinggi.
Sekiranya injap kawalan haba gagal, minyak pelincir boleh memasuki kepala mesin secara langsung tanpa penyejuk, supaya suhu minyak tidak boleh diturunkan, menyebabkan suhu lebih tinggi. Sebab utama kegagalannya adalah bahawa modulus elastik dari dua mata air panas pada teras injap berubah selepas kelelahan dan tidak dapat bergerak dengan normal dengan perubahan suhu. Kedua, badan injap memakai, teras injap terperangkap atau gerakan tidak ada dan tidak dapat ditutup secara normal. . Boleh diperbaiki atau diganti bergantung kepada keadaan.
6. Semak sama ada pengatur kuantiti minyak adalah normal. Sekiranya perlu, tambah jumlah suntikan bahan api.
Jumlah bahan api yang disuntik telah diselaraskan pada masa penghantaran dari kilang, dan tidak boleh diubah dalam keadaan biasa.
7, minyak melebihi masa penggunaan, minyak merosot
Ketumpatan minyak merosot dan prestasi panas pertukaran haba berkurangan. Panas pemampat udara tidak dapat diambil sepenuhnya, mengakibatkan suhu pemampat udara yang tinggi.
8. Periksa sama ada penyejuk minyak berfungsi dengan normal.
Bagi model yang disejukkan dengan air, perbezaan suhu antara paip masuk dan keluar boleh disemak. Di bawah keadaan biasa, ia mestilah 5-8 ° C. Sekiranya ia lebih rendah daripada 5 ° C, mungkin terdapat skala atau penyumbatan, yang akan menjejaskan kecekapan pertukaran haba bagi penyejuk dan menyebabkan pelesapan haba. Tidak baik, pada masa ini penukar haba boleh dikeluarkan dan dibersihkan.
9. Periksa sama ada suhu masuk air penyejuk terlalu tinggi, sama ada tekanan air dan kadar aliran adalah normal, dan semak sama ada suhu ambien terlalu tinggi untuk model udara yang sejuk.
Suhu masuk air penyejukan biasanya tidak melebihi 35 ° C, tekanan air harus antara 0.3 dan 0.5 MPA, dan kadar aliran harus tidak kurang daripada 90% dari kadar aliran tertentu. Suhu ambien tidak boleh melebihi 40 ° C. Sekiranya syarat-syarat di atas tidak dipenuhi, ia boleh diselesaikan dengan memasang menara penyejukan, meningkatkan pengudaraan dalaman, dan meningkatkan ruang bilik peralatan. Anda juga boleh menyemak sama ada kipas penyejuk berfungsi dengan betul. Sekiranya berlaku kegagalan, ia perlu dibaiki atau diganti.
10. Unit yang disejukkan oleh udara terutamanya memeriksa sama ada perbezaan antara suhu masuk dan keluar minyak adalah kira-kira 10 darjah. Jika kurang daripada nilai ini, ia harus memeriksa sama ada sirip pada permukaan radiator adalah kotor. Sekiranya blok kotor boleh membersihkan permukaan radiator dengan udara bersih, periksa radiator. Sekiranya sirip berkarat dan hakisannya teruk, adalah perlu untuk mempertimbangkan menggantikan pemasangan radiator dan sama ada saluran paip dalamannya kotor. Jika fenomena ini berlaku, pam beredar boleh dibersihkan dengan sirap berasid tertentu. Pastikan untuk memberi tumpuan kepada kepekatan sirap dan masa kitaran. Untuk mengelakkan radiator daripada bocor kerana kakisan sirap
11, masalah peminat udara sejuk mempunyai peminat tidak bertukar, peminat membalikkan, 2 peminat hanya membuka satu, dan lain-lain.
12. Masalah dengan saluran ekzos yang dipasang oleh pelanggan model yang disejukkan oleh udara
Terdapat saluran ekzos yang terlalu kecil untuk permukaan angin, saluran ekzos terlalu panjang, dan terdapat terlalu banyak selekoh di tengah-tengah saluran ekzos. Sekiranya terlalu banyak selekoh tengah dalam saluran ekzos, tidak ada kipas yang dipasang. Aliran kipas ekzos adalah lebih kecil daripada pemampat udara. .
13, bacaan sensor suhu tidak dibenarkan
14, bacaan komputer tidak dibenarkan
15, masalah kepala
Secara amnya, galas kepala pemampat udara perlu diganti dalam 20000-24000 jam. Kerana pelepasan pemampat udara diimbangi dengan bantalan, jika memakai bantalan bertambah, haba yang dihasilkan oleh kepala pemampat udara akan meningkat. Punca suhu tinggi pemampat udara.
16. Spesifikasi pelincir tidak betul atau berkualiti rendah
Minyak pelincir mesin skru mempunyai keperluan yang ketat dan tidak boleh diganti mengikut kehendak. Ia sepatutnya mengikut keperluan dalam manual peralatan.
17. Semak sama ada penapis udara tersumbat
Penyumbatan penapis udara akan menyebabkan pemampat udara terlalu banyak beban, dan ia akan berada dalam keadaan yang dimuatkan untuk masa yang lama, yang akan menyebabkan suhu tinggi. Ia boleh diperiksa atau diganti mengikut isyarat penggera suis tekanan berbeza. Masalah pertama yang disebabkan oleh penyumbatan penapis udara umum ialah pengeluaran gas dikurangkan, dan suhu pemampat udara yang tinggi adalah prestasi menengah.
18, periksa sama ada tekanan terlalu tinggi
Tekanan sistem biasanya ditetapkan di kilang. Sekiranya perlu untuk menyesuaikan diri, ia harus berdasarkan pada tekanan gas yang diberi nilai papan nama peralatan. Sekiranya pelarasannya terlalu tinggi, terlalu panas boleh berlaku kerana kenaikan beban pada mesin. Ini juga sama dengan sebab sebelumnya. Suhu tinggi pemampat udara adalah prestasi menengah. Persembahan utama adalah bahawa arus udara pemampat udara meningkat, dan perlindungan pemampat udara dihentikan.
19. Penyumbatan minyak dan gas
Menyekat pemisah minyak dan gas boleh menyebabkan tekanan dalaman yang berlebihan, yang boleh menyebabkan banyak masalah. Suhu tinggi adalah salah satu daripadanya. Ini juga sama dengan dua sebab pertama. Penyumbatan pemisah minyak dan gas terutamanya ditunjukkan oleh tekanan dalaman yang tinggi.
